关于沪嘉城际铁路和嘉兴机场

锋行天下0573 楼主

看到论坛里有很多人对沪嘉城际铁路嗤之以鼻，这部分人完全都是平时不出门，或者一年去不了两次上海的人。
现在沪杭高铁和沪昆铁路已不能满足嘉兴和上海两地的人员出行需求，特别是嘉兴到浦东机场，距离长费时间并且没有直达班线，以后等沪嘉城际和上海市内的枫泾到浦东机场（上海东站）完全贯通，浦东来往嘉兴就变得非常便利，水乡线也可以让上海虹桥经青浦吴江来嘉兴变得更加便捷，最关键的是城际铁路是随到随走，运营时间段肯定也会比较长（一般六点到晚上十一点），看看现在的广州到佛山的“广佛线”就知道，两地的往来还是需要城际，以后即使晚上在上海下了飞机或者见完客户，也可以乘坐城际线回来，避免赶不上高铁末班车只有上海住酒店的尴尬。
还有就是嘉兴机场，很多人也是嗤之以鼻，感觉这是货运为主的机场，一周也不会有几个航班，这部分人几乎是不出门，或者一辈子难得坐飞机的那群人。同样为货运为主的机场，鄂州花湖机场已经更名为国际机场，鄂州机场的国内航班每天有直达北京，成都，泉州，昆明，济南，海口，天津，深圳，重庆，温州，西安，厦门，杭州的航班；嘉兴南湖机场设计年旅客吞吐量为180万人次，比鄂州机场旅客年吞吐量150万人次还要多。另外嘉兴的经济和区位远远优于鄂州，加上有乌镇西塘等著名景区加持，每天来嘉兴的游客必定很多，从嘉兴出发的旅游出差的旅客绝对要远超鄂州机场。在上海和杭州坐过飞机的嘉兴人都体会过赶飞机要至少提前4个小时出门，晚上航班到上海杭州以后没有车回嘉兴的不便。嘉兴机场，近在家门口，坐飞机提前一个半小时出门即可，晚上即使再晚到，也可以打个车或者自驾回来（费用和时间那差的不是一点半点）。

浪潮江山

参考目前海宁和杭州的城铁来说，只能说，潜力很大

川流不息007

都是惠及民生的工程，虽然我也不经常出门，但我个人是很期待的，嫌弃的人也不是“嗤之以鼻”吧，有点自家孩子明明很优秀，但父母在外面就是很谦虚的说自己孩子“不成材的，就瞎搞搞”这样的意味吧～

金螳螂

估计都是不怎么出远门的人在喷吧，对经常要外出的人来说，肯定是方便的

yibinc

申报建设轻轨的城市须具备条件:一般公共财政预算收入应在 150亿元以上、地区生产总值在 1500亿元以上、市区常住人口在 150万人以上。
嘉兴申请轻轨的条件2020年就已达到！市本级常住人口2020年过150万，2023年约158万。

防不胜防

一会大字一会小字，哪里复制粘贴过来的？

波士顿

你说的没错

zjjxxfwms

最好把地铁也建上，老百姓出行选择多样化。

汤山东路居民

上海的南枫线已经开工建设。

弃車保卒

胡说八道，狗屁不通

吃瓜群众0305

这么神奇

嘉兴鸡王

没什么卵用