珠海有轨电车最终难逃拆除的命运。接近珠海市政府人士日前向《中国经营报》记者透露，珠海有轨电车1号线已确定拆除，珠海市交通委等部门已完成拆除相关的专家论证、拆除报告等前期工作，只待市政府最终确认。
确认拆除
上述接近珠海市政府人士对记者确认，有轨电车1号线拆除只需珠海市级政府部门决策即可，不需要报送省政府。他透露，目前何时拆除有轨电车1号线尚不明确，但预计会在2022年初完成处置。
2021年7月20日，珠海市人民政府在官网上发布了调整后的《珠海市人民政府2021年度重大行政决策事项目录》（以下简称“《目录》”），有轨电车1号线首期项目处置工作被纳入《目录》中，承办单位为珠海市交通运输局，计划时间为2021年1～12月，这意味着项目处置工作应该在2021年年内完成。
珠海有轨电车1号线如最终被拆除，将是中国自2010年后，发展现代有轨电车以来，首次拆除新建有轨电车项目。
上述人士补充称，珠海有轨电车1号线项目本身存在技术缺陷，其维护成本较高，拆除需要资金预算，但拆除肯定比维持运营更能节约成本，为纳税人节省更多钱。“项目拆除之后，其所在的梅华路交通拥堵将得到缓解。”他说。
就有轨电车1号线运营成本问题，珠海市交通运输局曾在2021年4月29日发布的《珠海市现代有轨电车1号线首期项目处置重大行政决策（草案征求意见稿）》（以下简称“《意见稿》”）中透露，线路自开通至2020年底，票款收入合计387万元，财政补贴拨款1.79亿元，平均每年财政补贴4400多万元，加上折旧费4700多万元/年，年均运营成本约9100多万元。（详见中国经营网2021年4月29日报道《珠海有轨电车拆除征求意见对中车大连方案不感兴趣》）
中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）人士也向《中国经营报》记者证实，其下属企业中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）作为珠海有轨电车1号线车辆制造商，其在珠海设有售后维保子公司，目前，中车大连驻珠海有轨电车服务企业正在计划搬离珠海，目前正在寻找新址。“当前，中车大连对关中地区有较大意向。”他说。（详见中国经营网2021年11月23日报道《近七成意见赞成拆除珠海电车 中车大连驻珠企业计划搬离》）
更新于 2022-01-20 10:12
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