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嘉兴的新区开发，可谓遍地开花，南有高铁新城，北有秀水新区。光这高铁新城还能再细分一个余新高铁新城出来。 最近忽然又冒出一个“长水新区”。 这长水新区的出处，源于一则官方的设计招标公告，名为《秀洲区王店镇长水新区城市设计招标公告》。 文件标题已经说的很清楚了，这个长水新区是王店镇在筹谋。 规划研究范围为：沿着三环快速路，自西向东关联嘉兴机场、王店北、高铁三大片区，范围约72.55平方公里。 城市设计范围为：东、北至常台高速，南至铁路，西至盛安路，约5.5平方公里。 大致是下面这么个范围。 城市设计区间正好是嘉兴城区西南角向王店的过渡地带，属于城市外延区域，这里其实已经开发了大量的厂房、物流中心和少量的拆迁安置小区，还有部分的待开发空间。 功能定位上，物流中心的属性比较强。 从区位上来说，这个区间北接城南姚家荡，往南靠近王店镇区，西面靠近机场和洪合，东面靠近规划高铁新城和余新镇区。是城市外围一片广袤而完整的发展地带。 规划这个片区的目的很明显，在文件中也说明了，要关联嘉兴机场、王店北、高铁新城，补全嘉兴西南角的拼图。 王店并没有像余新一样借着高铁新城的机会，把大力气花在镇区重新包装设计上，而是选择在这个区域进行整合提升。大概因为王店镇区距离城区过远。从王店镇区边缘走目前唯一一条通道进城，距离超过8公里，确实太远了。而隔壁余新不超过2公里。 距城区远，这个短板无论如何都是没法改变的。所以这个设计另辟蹊径，选择在城区和镇区的中间地带扩展城市开发，这样就相当于将两者连接了起来。 这个长水新区，其实是在城南姚家荡、机场-洪合、王店北、高铁新城的围合圈中。也是嘉兴城市南部三环外的一个重要据点。从纬度上看，洪合镇区、长水新区、高铁新城是在一个纬度上的。 这片区域如果可以发展起来，不但向外延展了城区，向西可以辐射机场（货运-物流），向东联结高铁新城，向南提振王店镇区，确实可以实现多赢，对王店的意义也很大，相当于抱了大腿。 招标内容上也着重强化城市发展策略、功能布局、空间形态设计、道路交通设计以及环境景观设计等“五位一体”的工作内容。 从现有功能和结构上来说，这一片可能还是会以物流功能为核心。在嘉兴机场确定以货运为主的客货两用定位后，空港新城的说辞就不绝于耳。 而搞这个空港新城最有优势的，无疑是目前划定的这片长水新区。距离机场近且不在飞机航道下，加上已经建成规模化的物流中心。 所以物流功能势必是这个长水新区的核心功能，在此以外，进行城市配套和功能的补充和扩展，适当发展房地产开发。大致应该会是这么个定位。至于这个区域能否承接姚家荡房价氛围，应该是不可能的。 而这个区域的开发，目前具备几个有利条件，首先就是机场未来的开工建设。其次就是城南路和槜李路的往外延伸。这两条路的延伸，使得嘉兴城区西南角这个始终游离在城区以外的区域，第一次将真正意义上接入了城区。契机都很好，早几年要出这个，连个浪花都掀不起来，现在相当于天时地利人和全具备了。 这个区域真要发展壮大，还应该打通到高铁新城、余新镇，以及到洪合镇的通道。真正串联起城市外围东西向的各个重要据点，乃至筹谋嘉兴第四环线。
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更新于 2021-10-18 14:26
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