路线还是沪嘉城际这个感觉啊
2022年5月开工，到虹桥53分钟，感觉还是高铁快一点，不过嘉善的话其实选这个也不错
对了，某些楼盘会不会有大利好啊
小编有话说，原文在这里：
9月7-9日，受省发展改革委委托，由中咨公司组织的《嘉兴至枫南市域铁路工程可行性研究》专家评估会如期举行。 经过现场踏勘与专家组一天半时间的讨论研究，专家组一致认为：嘉兴至枫南市域铁路项目建设是落实长三角一体化国家战略布局，全面对接上海，融入上海都市圈的重要市域快速通道，本项目建设是有必要的；可研报告编制内容、客流预测、车辆选型、线路站位、交通一体化衔接、土建规模及工程等方案基本合理。
8个站点 串联重要节点
嘉兴至枫南市域铁路主要连接嘉兴国际商务区、嘉兴科技城、湘家荡旅游组团、嘉善归谷科技园、嘉善旧城区中心、现代产业园等重要节点，对于完善嘉兴综合交通体系，接轨上海桥头堡建设具有重要意义。 根据可研报告推荐方案，该项目线路全长35.079公里，线路共设站8座，其中地下站4座，高架站4座，平均站间距4.557公里，计划并行改造沪昆铁路12.788公里。新设控制中心1处、七星车辆段1处、七星牵引变电所1座。
8个站点线路图（点击放大） 线路起于嘉兴高铁新城嘉兴南站（沪杭高铁嘉兴南站北广场百川路），出站后路线为百川路→亚太路→并行既有沪昆铁路→嘉善县惠民街道与上海市交界处。
时速160公里 1小时“公交式”出行 专家组建议此次市域铁路项目采用时速160公里市域铁路系统制式，中铁四院线站院总体设计负责人、高级工程师肖天国：“大家可以把这个速度理解为是‘高速地铁’这个概念，因为上海市域的地铁通常是每小时80公里的速度。”
该市域铁路开通以后，根据测算如果跟踪到上海虹桥商务区的话，运行时间大概是53分钟，相较于高铁的一站直达会慢一点，但是考虑到串联沿线的客流需求等因素，这个运行速度较为合理。从南湖区、嘉善等地区去上海的话，会更加便捷。
此外，与高铁不同之处是，该市域铁路通行后将采取公交式乘车管理，与现有公交车、电车、地铁运行机制一样，乘客进出站无需刷身份证，嘉兴市民可以直接使用公交卡乘坐，节省很多不必要的时间，方便日常出行需要。 预计2022年5月开工 嘉兴至枫南市域铁路预计何时启动建设？根据计划安排，明年5月底前具备开工建设条件。 来源：读嘉
| 
更新于 2021-10-12 13:52
回复
收藏
顶
踩
.gif)
