你想多了,作为消费者来说供过于求才是最理想的。 哪怕稍微多那么一成,才会有经销商的降价。 要不然就和丰田埃尔法一样动辄加价上百万,因为无可取代,傲视群雄。 明白么,国产车可以做高端,但是如果形成垄断的话,那就是卖方市场。
BJ212的初期,只有干部才能配一辆,曾经212是县级的配车,后来是国企管理层的配车。 直到改开后引入合资车才改变了这种卖方市场的情况。 这之前,即便是从前苏联等地进口了一部分小车,但是由于数量问题和经济水平还是难以改变卖方市场的地位。 你是愿意回到爱买不买的年代还是愿意像现在一样,逛菜市场一样挑选汽车? 90年代父辈们给单位买车要手持介绍信和居住地开的证明才能去购车。 这是大贸的车,其他的渠道也不容易。 艰难度日的PSA:
哎,真是让人唏嘘,PSA现在的目标是想留在中国。 改开的老三样,谁不知道神龙富康啊。 但是现在武汉人都不把PSA作为购车首选了,您说怎么样呢? 东风标致408销量不怎么样,投诉榜霸榜可是好几个月了。 我再严肃的说一遍PSA的问题,其一是本地化不够,其二是品控把握没做好,其三市场定位和营销没做好。 说实话法国车内饰好看,就是除了顶配其他都太丐版了。 你看看SUV那个方向盘的高度正好遮挡仪表盘,这对欧洲人的身高没什么,对亚洲人的身高可就有些不足了。 还有雪铁龙那个神奇的1.2T三缸+双离合,再加上奇葩的造型。 真是让人无语。 法国人不要以为你是百年老店,国内消费者就一定会买单,百年老店多得是,不差你一个。 顽强奋战的马自达:
说实话,马自达这些年一直让人放心不下。 但是每次都和圣斗士星矢一样,你以为他要挂了,但是过一阵他又开始活蹦乱跳了。 我之所以觉得马自达很危险就在于现在的汽车市场,消费者只看外在不看内在。 你看现在的补贴收紧,而且马自达在燃油消耗方面突破能力不大,但是价格上去了。 转型二线豪华品牌也不被认可,车子空间还不大,并且没有针对中国市场进行加长。 马自达去年又亏损了,我最不希望是马自达退出,但是目前马自达在国内的产品线并不丰富,而且定位比较奇葩。 吉普:
说实话,吉普沦落到今天这个地步还是挺让人唏嘘不已。 硬派SUV的祖师爷,大名鼎鼎的威利斯吉普的后代,吉普展台我在北京车展看得是心凉如水。 新车没有老车那种典雅大气的韵味,以前的吉普当个豪华品牌完全无压力。 但是现在的吉普车路上能见度不高,纯粹靠牧马人撑着面子。 吉普可能将来只剩下牧马人这一辆车在国内受欢迎。 如果大家看过微博有创作者讨薪或者说那些干式双离合车主的遭遇,恐怕你会觉得惊讶,这还是那个威震天下的吉普车么? 至今很多地方管SUV叫吉普车,就是因为它的前辈太厉害了,现在只能希望厂家做好品控吧。
|