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[汽车杂谈] 加价理所当然?这些车可能会让你服气

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更新于 2017-07-11 17:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
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加价提车一直是国内市场的一个奇葩景象,毕竟现在市场选择那么多,不再是当年霸道的卖方市场,因为汽车产量短缺,消费者必须赔着笑脸去迎合销售经理那副爱买不买的臭脸。这么多年发展到现在,汽车早就是买方市场,供大于需,一言不合就官降个几万块也不是稀奇事儿。

只是回过头看看,依然有那么一些鹤立鸡群的存在,加价买车的情况依然时有发生,由此也引起了大家的争议,有人大笔一挥,认为现在有着如此多车可选的大环境下,加价提车其实就是人傻钱多,为信仰充值。这样说未免太过武断,其实再细化去观察,你就会看到事实并非如此。

加价的车拥有某种不可替代性

细心留意下,市面上敢于挑战消费者进行加价的车型,往往都拥有某种不可替代性。例如刚开始疯狂加价的老款CR-V,它的稀缺就是因为,当年可不是现在都市型SUV遍地跑,那时候的SUV真的就是追求越野跟通过性,偏向工具车属性,车厢内的精致感、乘坐起来的舒适性,都不够讲究。这样一来老款CR-V就成了稀罕物,直到后来RAV4、奇骏也开始变得城市化和轿车化,CR-V的不可替代性也就渐渐消失了。

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当然,有时候不可替代性还会跟汽车用户的消费观念挂钩,同样是当年加价成瘾的途观,之所以能够加价,很大一部分原因在于它是当时同级别里唯一的一款非日韩系SUV,听起来有些不可思议,但这就是很多中国消费者买车时候会考虑的点。后来有昂科威、翼虎的加入,途观加起价来就不敢那么肆无忌惮了。

有些车加价是因为它真的好

即便是竞争激烈的紧凑型车市场,加价提车依然存在。这里就得说到十代思域了,虽然据说现在它不用加价了,只是提车要等待。十代思域的好就好在均衡,动力、配置、空间、舒适性,大家关注的点都做到了,受大家追捧也就不意外了。换句话说,你花同样的价钱,确实买不到像十代思域这种综合表现这么强的车。

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再来看看汉兰达,这个天天被人喊着要吊打的“冤大头”。你要我评价汉兰达值不值得买,我只能告诉你作为家用,它真的是台好车。车内储物空间大到让你吃惊,而且目前绝大部分的7座SUV第三排都没什么实用性,汉兰达就变得奇货可居。不过现在锐界的势头也挺猛,据说汉兰达也不用加价了,只是提车需要等段时间。

该如何看待加价提车?

其实简单地说,加价提车最大的原因就是同级竞品缺乏竞争力,虽然近些年国内汽车市场竞争激烈,发展迅猛,但在局部细分市场仍存在缺乏竞争的情况。这个时候作为产品力和品牌力优势明显的产品,自然就拥有了话语权和加价的资本。

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而且有的时候,加价也有很积极的市场意义,某个厂家发现了新的消费者潜在需求,把车造了出来一下子戳爆大家G点,车型取得成功,供不应求只能加价。其他厂家一看,原来还能这样玩,便很快推出类似车型,满足大家需求。要说举个具体例子就是长安CS75,它之前也出现过加价局面,依靠精致俘获人心。于是后面的传祺GS4、荣威RX5等等,一台比一台造得精致。

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所以说到底,加价仍是中国汽车市场快速发展过程中出现的正常现象。对于加价,愿意慷慨解囊的通常都是需求最迫切也是最有购买能力的消费者,他们并不会觉得这样的行为有啥影响,只有那些既有购买意愿却苦于预算不够的消费者才会对这样的行为嗤之以鼻。
via:39健康网

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这篇好,少写一点乱七八糟,多一点朴实

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加价就是流氓!可人家有实力流氓!

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最讨厌加价

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加价是什么?
加价就是在它的级别根本没有对手了  加价完还是性价比第一的车型
不像神车大众,性价比等于没有,同配置比其他合资车贵出3万,大众车标值钱啊。

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最讨厌这样的啦

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买不起了啊

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我看了失望了
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