文 | 愚人
沪杭铁路上从前有个站头叫蚂王塘，站台上的指示牌一头指向王店，一头指向嘉兴。
蚂王塘距离嘉兴火车站很近，我们小时候沿铁路走过去，不一会儿也能走到，见有一些货车喘着气临时停靠在那里，等待驶进嘉兴站，或者是等待交汇的列车，从前的铁路基本都是单轨，要等交汇。有几趟旅客慢车晃荡晃荡在蚂王塘也有停靠，不过等候的时间长，还还不如步行，心急的人三步两步就到嘉兴了，所以在这里上下的旅客极少。
不知在哪一年，这个站头就取消了。久而久之，人们忘记了这个站名，只有当地马桥乡的农民还记得。马桥乡以前就是蚂王塘，再以前，叫蚂蝗塘，大概都嫌不好听，慢慢演变成马桥了。现在马桥有个小饭店出名，城里人也赶到那里吃饭，都说土菜好吃。
沪杭铁路在蚂王塘分叉出两条铁轨，一条继续向前，另一条则悄悄地弯进了树林，没有人在意它的存在。这是一条军用铁轨，通向附近的一个军用机场。如今这条铁轨已经废弃不用了，沉睡在高耸、茂密的树林带里。经由岁月的沉淀，铁轨虽然锈迹斑斑，却依旧坚硬牢固。
这段铁轨有数百米长，呈圆弧状，它的一头蜿蜒伸向远方，另一头则伸进营区，显得很神秘。在树林的衬托下，无论站在哪个位置，放眼望去，视觉清澈如画，很有意境。
对于铁轨我并不陌生，不禁联想到我小时候在铁路边行走嬉戏的场景。我从小生活在嘉兴火车站附近，火车站也是我们小孩子的活动场所，我们钻过货车车皮的肚皮，追赶过进出站的货车，我们与列车上的人挥手打招呼。
我们最崇拜的是货车的列车长，他的车厢挂在火车的最后一节，那里有烧煤取暖的炉子。列车长手里拿着红绿两面小旗子，火车司机探头向后张望，看他的颜色，红旗停、绿旗开，神气又威武。火车在加速，风吹起他的衣服，吹乱他的头发，那样子很酷。我们朝他招手，他理都不理我们，一脸严肃。他一定是很讨厌这些铁路边的小孩，因为在站台上，我们会爬到他的车厢里，东摸摸，西碰碰，小旗帜摇摇，招惹他发火，然后我们逃走，过一会儿又来。孩子们怕他，躲他，又崇拜他。放在现在，我们说不定还会为他一个人坐在末尾的安全而担心呢。
小孩子胆子大，在没有火车经过的时候，我们会在枕木上行走，百无聊赖。火车来了，司机老远会鸣笛警告。铁路边的事故是真会发生的，就有人真的被压死了，火车风驰电掣的速度，他估计不准。
这一段铁轨，唤起了我儿时的记忆，以至于我站在这生锈的铁轨上，尽管知道火车不会来，还是不由自主地回头观察，怕火车过来。
这一段铁轨，它还见证了曾经发生过的两件事情，令我对它肃然起敬。
1967年9月8日上午，就在这条铁轨边，地空导弹部队第十四营，用导弹击落台湾来犯之U2飞机，飞机坠于海宁伊桥，飞行员毙命于驾驶舱内。这架U-2侦察机是蒋匪军最先进的美制飞机，在嘉兴被击落后，台湾军机再也不敢飞临大陆。
朋友黄辉先生的父亲当年是机场的一名军官，他至今记得这一幕，在他的微信公众号“一粟斋书海寻踪”里有过生动的描写：那天中午，突然霹雳般的声音，从头顶滚过，整个小镇被惊动，人们纷纷冲出门外，到空旷的地面仰天观望，父亲从部队回来，欢欣地告诉我们，打下蒋匪帮飞机了！
同样是在这里，在“9.13事件”前夕，1971年9月8日，***的专列在这里停留了两天。黄辉先生根据有关资料查证：“9月8日午夜，大家刚吃过夜餐，***突然通知停在杭州笕桥机场附近铁路专线上的3辆专列，趁夜转移至杭州和上海之间嘉兴附近的一个叉道上，离杭州足有百余里”。这个叉道正是这段铁轨。9月10日中午，***忽然对陈长江说：“现在把火车调回来，我们马上就走。”往哪里走？没有说，只是交代说：“不要告诉陈励耘他们，也不要他们送行。”这两件事，让这一段铁轨顿时变得生动而有意义。
就在昨天，黄辉先生推荐我到这里来参观。从市区驾车到那里只需10来分钟，只是没有标识，没有指示牌，很不好找。从马桥越王勾践的雕塑那里朝南，我问了路人，找了许久，在一个快递员的指点下，我半信半疑驶入一条很窄的小路，小到两车不能交汇通过，路边还张贴着军事重地的牌子，警示车辆不能停靠，好在中午时分，没有车辆，一开到底，找个开阔地，随意停放了。
秋天来了，一大片金黄的稻田，铁道两边茂密的树林带，守护着一段有历史厚重感的铁轨，非常有画面感，有无限的想象空间。
这样的人文故事，可以成为爱国主义和党史教育的题材，可以成为旅游地，把它淹没在这里是很可惜的。越王勾践离我们太远，这段铁轨离我们很近。
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我也要去
