你想多了，作为消费者来说供过于求才是最理想的。
哪怕稍微多那么一成，才会有经销商的降价。
要不然就和丰田埃尔法一样动辄加价上百万，因为无可取代，傲视群雄。
明白么，国产车可以做高端，但是如果形成垄断的话，那就是卖方市场。
BJ212的初期，只有干部才能配一辆，曾经212是县级的配车，后来是国企管理层的配车。
直到改开后引入合资车才改变了这种卖方市场的情况。
这之前，即便是从前苏联等地进口了一部分小车，但是由于数量问题和经济水平还是难以改变卖方市场的地位。
你是愿意回到爱买不买的年代还是愿意像现在一样，逛菜市场一样挑选汽车？
90年代父辈们给单位买车要手持介绍信和居住地开的证明才能去购车。
这是大贸的车，其他的渠道也不容易。
艰难度日的PSA：
哎，真是让人唏嘘，PSA现在的目标是想留在中国。
改开的老三样，谁不知道神龙富康啊。
但是现在武汉人都不把PSA作为购车首选了，您说怎么样呢？
东风标致408销量不怎么样，投诉榜霸榜可是好几个月了。
我再严肃的说一遍PSA的问题，其一是本地化不够，其二是品控把握没做好，其三市场定位和营销没做好。
说实话法国车内饰好看，就是除了顶配其他都太丐版了。
你看看SUV那个方向盘的高度正好遮挡仪表盘，这对欧洲人的身高没什么，对亚洲人的身高可就有些不足了。
还有雪铁龙那个神奇的1.2T三缸+双离合，再加上奇葩的造型。
真是让人无语。
法国人不要以为你是百年老店，国内消费者就一定会买单，百年老店多得是，不差你一个。
顽强奋战的马自达：
说实话，马自达这些年一直让人放心不下。
但是每次都和圣斗士星矢一样，你以为他要挂了，但是过一阵他又开始活蹦乱跳了。
我之所以觉得马自达很危险就在于现在的汽车市场，消费者只看外在不看内在。
你看现在的补贴收紧，而且马自达在燃油消耗方面突破能力不大，但是价格上去了。
转型二线豪华品牌也不被认可，车子空间还不大，并且没有针对中国市场进行加长。
马自达去年又亏损了，我最不希望是马自达退出，但是目前马自达在国内的产品线并不丰富，而且定位比较奇葩。
吉普：
说实话，吉普沦落到今天这个地步还是挺让人唏嘘不已。
硬派SUV的祖师爷，大名鼎鼎的威利斯吉普的后代，吉普展台我在北京车展看得是心凉如水。
新车没有老车那种典雅大气的韵味，以前的吉普当个豪华品牌完全无压力。
但是现在的吉普车路上能见度不高，纯粹靠牧马人撑着面子。
吉普可能将来只剩下牧马人这一辆车在国内受欢迎。
如果大家看过微博有创作者讨薪或者说那些干式双离合车主的遭遇，恐怕你会觉得惊讶，这还是那个威震天下的吉普车么？
至今很多地方管SUV叫吉普车，就是因为它的前辈太厉害了，现在只能希望厂家做好品控吧。
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